一、產(chǎn)品概述

煙氣連續(xù)在線監(jiān)測系統(tǒng)運用抽取冷凝采樣、后散射煙塵濃度測量、皮托管煙氣流速測量及計算機網(wǎng)絡通訊技術，實現(xiàn)了固定污染源污染物排放濃度和排放總量的在線連續(xù)監(jiān)測。同時又針對國內(nèi)煤種較雜、煤質(zhì)變化大、污染物排放濃度高、煙氣濕度大的狀況從技術上進行了改進。并

煙氣除塵在線監(jiān)測設備包調(diào)試煙氣監(jiān)測系統(tǒng)

，“劣幣驅(qū)逐良幣”問題突出。雖然通過持續(xù)不斷開展化解過剩產(chǎn)能、打擊“地條鋼”等工作，我國鋼鐵產(chǎn)能嚴重過剩問題得到明顯的緩解，但在需求活躍的背景下，技術進步帶來的增產(chǎn)效應、僵尸企業(yè)產(chǎn)能盤活等因素客觀上增加了產(chǎn)量。進入工業(yè)化中后期，中國鋼材消費將呈現(xiàn)數(shù)量下降和品質(zhì)提升的雙重趨勢，防范化解鋼鐵產(chǎn)能過剩的壓力依然很大。中國鋼鐵企業(yè)發(fā)展參差不齊，環(huán)保不過關的產(chǎn)能仍然為數(shù)不少，部分企業(yè)環(huán)保理念導向存在偏差，使用低質(zhì)低價治理技術設施，企業(yè)環(huán)保管理存在不足，一些鋼鐵企業(yè)環(huán)保投入和運行成本不到先進鋼鐵企業(yè)的一半，不利于建設公平競爭的市場環(huán)境，將對中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展帶來巨大的風險。

第二，我國鋼鐵產(chǎn)能布局與區(qū)域環(huán)境承載力的矛盾突出。京津冀及周邊地區(qū)是我國鋼鐵產(chǎn)能密集的區(qū)域，粗鋼、焦炭產(chǎn)能分別占全國的45%和56%，其中河北省粗鋼、焦炭產(chǎn)能分別約占全國的24%和18%，2018年河北省鋼產(chǎn)量高達2.37億噸，是二產(chǎn)鋼大國的2倍以上；同時，京津冀及周邊地區(qū)也是我國大氣污染嚴重的地區(qū)，多個城市環(huán)境空氣質(zhì)量長期排名倒數(shù)，區(qū)域環(huán)境承載力和鋼鐵產(chǎn)能布局的矛盾十分突出。華東地區(qū)的江蘇省是我國鋼鐵第二大省，2018年江蘇省鋼產(chǎn)量高達1.04億噸，也相當于Yui二產(chǎn)鋼大國的鋼產(chǎn)量，徐州、常州等市也多次出現(xiàn)在空氣質(zhì)量排名倒數(shù)名單。

第三、工藝結(jié)構性問題嚴重。目前我國鋼鐵產(chǎn)能巨大，且長流程比重過大，電爐鋼占比不足10%；部分長流程鋼鐵企業(yè)工序不完整、不協(xié)調(diào)，獨立焦化企業(yè)數(shù)量過多，“2+26”城市獨立焦化企業(yè)焦爐數(shù)量超過85%；獨立軋鋼企業(yè)數(shù)量較多，在“2+26”城市分布著數(shù)百家獨立軋鋼企業(yè)，無法達到鋼鐵制造物質(zhì)流、能量流統(tǒng)籌優(yōu)化的

效果。同時，大量鋼鐵企業(yè)運輸結(jié)構不合理，主要依靠公路運輸，汽車尾氣和揚塵對鋼廠周邊影響很大。

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