一、產(chǎn)品概述

   煙氣連續(xù)在線監(jiān)測系統(tǒng)運用抽取冷凝采樣、后散射煙塵濃度測量、皮托管煙氣流速測量及計算機網(wǎng)絡通訊技術，實現(xiàn)了固定污染源污染物排放濃度和排放總量的在線連續(xù)監(jiān)測。同時又針對國內煤種較雜、煤質變化大、污染物排放濃度高、煙氣濕度大的狀況從技術上進行了改進。并按照國家標準設計定型，提供專業(yè)的中文操作平臺及中文報表功能、多組模擬量及開關量輸入輸出接口，可實現(xiàn)現(xiàn)場總線的連接以及多種通訊方法的選用，使系統(tǒng)運行方便靈活。CEMS是什么CEMS廠家CEMS系統(tǒng) 環(huán)保聯(lián)網(wǎng)

    煙氣連續(xù)在線監(jiān)測系統(tǒng)（CEMS）是功能齊全，整體水平固定污染源在線監(jiān)測系統(tǒng)。主要由以下幾個子系統(tǒng)組成：CEMS是什么CEMS廠家CEMS系統(tǒng) 環(huán)保聯(lián)網(wǎng)

    1、固態(tài)顆粒物連續(xù)監(jiān)測子系統(tǒng)，采用激光后散射單點監(jiān)測。

    2、氣態(tài)污染物連續(xù)監(jiān)測子系統(tǒng)多組分氣體分析儀（SO2、NOX、CO、CO2、HCL、HF、NH3）

    3、煙氣含氧量、煙氣流量、壓力、溫度，濕度等煙氣參數(shù)連續(xù)監(jiān)測子系統(tǒng)

    4、數(shù)據(jù)處理與遠程通訊系統(tǒng)CEMS系統(tǒng)石油化工廠CEMS是什么

二、技術說明

◢ 抽取冷凝法CEMS能夠測量SO2、NOx、O2、溫度、壓力、流速、粉塵、濕度；

◢ SO2、NOx采用紫外差分吸收光譜（DOAS）分析技術或紅外線NDIR分析技術；

◢ O2采用電化學氧電池；

◢ 濕度采用高溫電容法；CEMS火力發(fā)電煙氣連續(xù)排放監(jiān)測設備終身售后

◢ 溫度、壓力、流速分別采用熱敏電阻（PT100）、壓力傳感器和皮托管微壓差法；

◢ 粉塵采用激光后散射法；

◢ 紫外差分吸收光譜（DOAS）分析技術除了能夠測量SO2和NOx外，還能夠分析NH3、Cl2、H2S、O3等氣體；

◢ 與抽取熱濕法CEMS相比，本系統(tǒng)具有結構簡單、可靠性高、響應速度快、維護方便等優(yōu)點；

◢ 與原位法相比，分析儀具有支持在線校準、測量值波動小、可靠性高、設備維護簡單等優(yōu)點；

◢ 本分析儀整機結構緊湊，方便運輸和安裝。

◢ 系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)采集率≥90%，系統(tǒng)提供的檢測數(shù)據(jù)資料可用率≥90%，并具有查閱歷史數(shù)據(jù)功能。

◢ 輸出單位：對所檢測煙氣的各種參數(shù)，系統(tǒng)除在就地分析儀器面板上顯示外還均以4～20mA標準模擬量信號輸出。氣態(tài)污染物濃度單位使用mg/Nm3，流量計測出流速信號應折算成體積流量Nm3/s輸出，溫度單位為℃。

◢ 系統(tǒng)能夠真正實現(xiàn)無人職守運行，系統(tǒng)具有自診斷功能及主要部件故障報警功能，包括：測量元件/檢測探頭的失效、超出量程、采樣流量不足、反吹壓力低、采樣頭溫度低、采樣管線溫度低、預處理系統(tǒng)故障、分析儀器故障等。

催化劑是SCR 系統(tǒng)中的核心技術，目前絕大部分工業(yè)脫硝催化劑采用釩鈦基催化劑( V2O5 /TiO2、V2O5-WO3 /TiO2、V2O5-MO3/TiO2等) 。由于V2O5具有較大毒性，且后續(xù)處理困難，因此研究新的適合燃機的催化劑具有重要意義。與燃煤機組不同，燃機排氣中NO2含量很高。實際運行情況表明，根據(jù)燃機工況及燃燒方式的不同，NO2可能會占到煙氣總體積NOx含量的50%以上。高的NO2含量可以促進快速SCR反應，進而增加NOx的轉化率。此外，燃氣輪機尾氣中的煙塵和SO2含量極低，幾乎可以忽略不計，因此不需要考慮催化劑阻塞和中毒的問題。但同時，燃機排氣中NOx濃度遠低于燃煤機組，燃氣機組啟停速度快，溫度及煙氣NOx濃度變化梯度大，這對催化劑性能提出了更高的要求。除此之外，燃機余熱鍋爐通常空間狹窄，對噴氨系統(tǒng)要求較高，故考慮將SCR 系統(tǒng)布置于尾部低溫段。需要注意的是，系統(tǒng)燃機排氣中水分含量較高，因此選用的催化劑需要有較好的抗水性。

3.1 國內催化劑應用進展

目前國內燃機催化劑大多仍為進口，如丹麥托普索生產(chǎn)的V/W/TiO2波紋板式催化劑，在300 ～ 350 ℃具有90%以上的效率，在國內脫硝催化劑供應*較高。日本三菱日立生產(chǎn)的SCR脫硝催化劑( 板式和蜂窩式) ，對于燃氣輪機及其聯(lián)合循環(huán)機組，大脫硝效率可達95%，具有很好的穩(wěn)定性和抗中毒性。

近幾年，眾多國內環(huán)保企業(yè)也加快燃機脫硝催化劑的研發(fā)進程。如江蘇龍源生產(chǎn)的60 孔V/W/Ti-Ox燃機脫硝催化劑，在300 ～ 350 ℃可以達到90%以上的脫硝效率，*國內燃機脫硝的要求。青島華拓生產(chǎn)的蜂窩式脫硝催化劑在320 ～ 380 ℃脫硝效率達到81. 8% ～ 91. 4%，同樣達到了國水平。